A Latam vai investir mais de US$ 25 milhões para equipar mais de 60 novas aeronaves das famílias Airbus e Embraer com internet via satélite multi-órbita fornecida pela SES.
Investimento superior a US$ 25 milhões em conectividade via satélite multi-órbita.
Mais de 60 novas aeronaves Airbus e Embraer serão equipadas com o sistema.
Parceria de longo prazo com a fornecedora SES garante cobertura consistente.
Associados LATAM Pass mantêm o benefício de acesso gratuito à internet a bordo.
Expansão da conectividade multi-órbita na frota da latam
A Latam anunciou um investimento superior a US$ 25 milhões para incorporar conectividade via satélite multi-órbita a mais de 60 novas aeronaves das famílias Airbus e Embraer, conforme comunicado divulgado em agosto de 2026.
A tecnologia será integrada aos modelos Airbus A320neo, Airbus A321XLR e Embraer E195-E2 nos próximos anos, com fornecimento da SES, parceira de longa data da companhia aérea.
Para profissionais de tecnologia e engenharia de redes, o uso de constelações multi-órbita representa uma mudança arquitetural significativa em sistemas embarcados. Diferente das soluções legadas baseadas em uma única órbita geoestacionária, a tecnologia multi-órbita combina satélites GEO e LEO simultaneamente.
Mas como essa arquitetura se comporta em rotas de alta densidade no espaço aéreo brasileiro? Na prática, o sistema gerencia a troca automática de enlaces para mitigar congestionamentos de banda quando centenas de dispositivos tentam acessar a rede simultaneamente na mesma célula de transmissão.
Infraestrutura de dados e experiência dos passageiros
A frota conectada do grupo já ultrapassa 250 aeronaves, consolidando a operação como a maior infraestrutura de Wi-Fi embarcado da região. Mais de 200 aeronaves da família Airbus A320 já utilizam o serviço 2Ku da SES, e os novos aviões contemplados no aporte de US$ 25 milhões herdarão essa capacidade otimizada.
A SES reforça que a parceria de quase uma década com a Latam permitiu refinar os protocolos de comunicação via satélite para ambientes aeronáuticos severos. O desafio técnico envolveu o redimensionamento de antenas de alto rendimento capazes de operar em bandas Ka e Ku sem interferir nos aviônicos da aeronave.
